أسباب وحلول عطل الرافعة الكهربائية
1. الرافعة الكهربائية لا تعمل بعد الضغط على مفتاح التشغيل.
يرجع ذلك بشكل أساسي إلى أن الرافعة غير متصلة بجهد العمل المقدر ولا يمكنها العمل. هناك عمومًا 3 مواقف: ① ما إذا كان نظام إمداد الطاقة يزود الرافعة الكهربائية بالطاقة. بشكل عام، يتم اختباره بقلم اختبار. إذا لم يزود الطاقة، فانتظر حتى يتم تشغيله قبل العمل. ② إذا تعرضت الأجهزة الكهربائية في الدوائر الرئيسية والتحكم للرافعة للتلف، أو انفصلت الدوائر أو كان الاتصال ضعيفًا، فلن يتمكن محرك الرافعة أيضًا من التشغيل. في هذه الحالة، تحتاج الدوائر الرئيسية والتحكم إلى الإصلاح. أثناء الإصلاح، لمنع الدوائر الرئيسية والتحكم من إرسال الطاقة إلى المحرك ثلاثي الطور بسبب فقدان الطور وحرق المحرك، أو حصول محرك الرافعة فجأة على الطاقة وتشغيله، مما يتسبب في حدوث ضرر، يجب فصل محرك الرافعة عن خط إمداد الطاقة، وتشغيل الدوائر الرئيسية والتحكم فقط، ثم يتم تنشيط مفاتيح البدء والإيقاف للتحقق من وتحليل ظروف عمل الأجهزة الكهربائية والدوائر التحكمية، وإصلاح الأجهزة الكهربائية أو الدوائر التي بها مشاكل أو استبدالها. عند التأكد من عدم وجود عطل في الدوائر الرئيسية والتحكم، يمكن إعادة تشغيل الاختبار. ③ الجهد عند نهاية محرك الرافعة أقل من الجهد المقدر بأكثر من 10٪، وعزم بدء تشغيل المحرك صغير جدًا، بحيث لا يمكن للرافعة رفع البضائع ولا يمكنها العمل. عند الفحص، استخدم مقياس متعدد أو فولتميتر لقياس الجهد عند نهاية إدخال المحرك. إذا لم يتمكن المحرك من البدء بسبب انخفاض الجهد، فأنت بحاجة إلى الانتظار حتى يعود جهد النظام إلى طبيعته قبل استخدام الرافعة الكهربائية. في بعض الأحيان، يكون جهد محرك الرافعة طبيعيًا، لكن الرافعة لا تعمل. وهذا يتطلب النظر في أسباب أخرى، مثل: احتراق المحرك، ويحتاج المحرك إلى استبداله أثناء الصيانة؛ لم يتم استخدام الرافعة لفترة طويلة، وتسبب سوء الصيانة في صدأ عجلة الفرامل والغطاء النهائي. عند بدء التشغيل، لا يمكن فصل عجلة الفرامل، ويصدر المحرك صوت دددددددددددد فقط ولا يمكنه الدوران، ولا يمكن للرافعة العمل. في هذا الوقت، يجب إزالة عجلة الفرامل، ويجب تنظيف السطح الصدئ، ثم يجب إعادة تشغيل التشغيل التجريبي؛ يتم كنس المحرك بشكل خطير، مما سيجعل المحرك أيضًا لا يدور. إذا تم العثور على هذا الموقف، فيجب إيقافه وإصلاح المحرك أو استبداله لضمان التشغيل الطبيعي للرافعة. بالإضافة إلى ذلك، يُمنع منعًا باتًا زيادة تحميل الرافعة الكهربائية أثناء الإنتاج. عندما يتم تحميل البضائع بشكل زائد، لا يمكن للرافعة رفع البضائع، ويصدر المحرك صوت دددددددددددددد فقط ولكنه لا يعمل. في الحالات الشديدة، قد يحترق المحرك وقد يتسبب في وقوع حادث. في هذا الوقت، يجب إيقاف تشغيل الماكينة على الفور، ويجب تخفيف البضائع، ويجب أن تعمل الرافعة بالقدرة المقدرة.
2. يحدث ضوضاء غير طبيعية عند تشغيل الرافعة الكهربائية.
غالبًا ما تكون العديد من أعطال الرافعات الكهربائية، مثل الأعطال في أجهزة التحكم أو المحركات أو المخفضات، مصحوبة بضوضاء غير طبيعية. يختلف موقع هذه الضوضاء ودرجة نبرتها وشدتها حسب سبب العطل. عند الإصلاح، يجب عليك الاستماع والمشاهدة أكثر. يمكنك استخدام أو تحديد موقع الصوت وفقًا لخصائص صوت العطل، والعثور على العطل وإصلاحه. ① تحدث ضوضاء غير طبيعية في دائرة التحكم، ويتم إصدار ضوضاء دددددددددد. بشكل عام، يوجد عطل في الموصل (مثل ضعف اتصال جهات اتصال موصل التيار المتردد، ومستويات الجهد غير المتسقة، والنوى المغناطيسية العالقة، وما إلى ذلك). يجب إصلاح الموصل المعيب. إذا تعذر إصلاحه، فيجب استبداله. بعد المعالجة، سيختفي الضجيج من تلقاء نفسه.
② إذا أصدر المحرك ضوضاء غير طبيعية، فيجب إيقافه على الفور للتحقق مما إذا كان المحرك يعمل في مرحلة واحدة، أو ما إذا كان المحمل تالفًا، أو أن محور الاقتران غير محاذي، أو أن المحرك به ددددددددددددددددد ملل وأخطاء أخرى. سيؤدي هذا إلى إصدار المحرك لضوضاء غير طبيعية. يختلف موقع ودرجة ونغمة ضوضاء الأعطال المختلفة. عند التشغيل في مرحلة واحدة، يصدر المحرك بالكامل صوت دددددددددددد منتظم يكون أحيانًا قويًا وأحيانًا ضعيفًا؛ عند تلف المحمل، سيتم إصدار صوت دددددددددددد مصحوبًا بـ ددد ...-انقرياااااه بالقرب من المحمل؛ عندما يكون محور الاقتران غير محاذي، أو أن المحرك به ثقب كنس طفيف، سيصدر المحرك بالكامل صوت دددددددددددد عالي جدًا، وسيصاحبه أصوات حادة وثاقبة من وقت لآخر. باختصار، وفقًا للضوضاء المختلفة، يجب العثور على الأعطال وإصلاحها عنصرًا تلو الآخر لاستعادة الأداء الطبيعي للمحرك. عندما لا يتم التعامل مع عطل المحرك، يُحظر استخدام الرافعة. ③ يصدر ضوضاء غير طبيعية من المخفض. إذا فشل المخفض (مثل نقص زيت التشحيم في صندوق المخفض أو المحمل، أو تآكل أو تلف التروس، أو تلف المحمل، وما إلى ذلك)، فيجب إيقاف الماكينة للفحص. أولاً، حدد ما إذا كان صندوق المخفض أو محمل المخفض قد تم تشحيمه قبل الاستخدام، وما إذا كان يتم استبدال زيت التشحيم بانتظام أثناء الاستخدام. إذا لم يتم تشحيمه كما هو مطلوب، فلن ينتج المخفض صوت دددددددددددد المفرط فحسب، بل سيؤدي أيضًا إلى تآكل أو تلف التروس والمحامل بشكل مفرط. يعتقد بعض الناس أن المخفض لا يزال بإمكانه العمل دون إضافة زيت التشحيم مؤقتًا أو إضافة بعض زيت التشحيم بشكل عرضي، ولن يحدث فشل خطير. هذه الفكرة خاطئة. عندما قامت شركتنا بتثبيت رافعة كهربائية، نسي العامل إضافة زيت التشحيم إلى صندوق المخفض. بعد يوم واحد فقط من التجربة، أحدث المخفض ضوضاء عالية جدًا. عند فتح صندوق المخفض، وجد أن الترس قد تم التخلص منه بسبب التآكل المفرط. يشبه تلف محمل المخفض فشل محمل المحرك، كما سيتم إصدار ضوضاء غير طبيعية بالقرب من المحمل. لمنع توسع الخلل، سواء كان ترس المخفض مهترئًا أو تالفًا بشكل مفرط، أو كان محمل المخفض تالفًا، فيجب تفكيكه أو إصلاحه أو استبداله على الفور لإزالة الخلل وتقليل الضوضاء.
3. تتجاوز مسافة انزلاق الآلة عند الكبح المتطلبات المحددة. عندما تكون الرافعة الكهربائية خارج الخدمة لفترة طويلة، قد يقوم شخص ما بتعديل صامولة ضبط الفرامل عن طريق الخطأ، أو قد تتآكل حلقة الفرامل كثيرًا، مما قد يقلل من ضغط زنبرك الفرامل وقوة الكبح. عند إيقاف الآلة، تكون الفرامل غير موثوقة وتتجاوز مسافة الانزلاق المتطلبات المحددة. في هذه الحالة، تحتاج فقط إلى إعادة ضبط صامولة الفرامل وفقًا لدليل الرافعة. ومع ذلك، يجب الانتباه إلى ما يلي أثناء العمل: عند رفع الأشياء الثقيلة، يُحظر ضبط الفرامل وفحصها وإصلاحها. في بعض الأحيان، بعد ضبط صامولة الفرامل، لا تزال مسافة انزلاق الإغلاق تتجاوز المتطلبات المحددة. في مثل هذه الحالة، يجب مراعاة أسباب أخرى. أولاً، قم بتفكيك حلقة الفرامل وتحقق مما إذا كان هناك زيت على سطح الفرامل. إذا كان هناك زيت، فسيتم تقليل معامل الاحتكاك، مما سيؤدي إلى الانزلاق أثناء الكبح وستتجاوز مسافة الانزلاق المتطلبات المحددة. ليس من المفيد جدًا ضبط صامولة الفرامل وحدها. في هذا الوقت، يمكنك فقط تنظيف سطح الفرامل تمامًا (التنظيف بالبنزين الخفيف) لاستعادة معامل الاحتكاك لسطح الفرامل؛ ثانيًا، إذا كانت حلقة الفرامل فضفاضة أو تالفة، فلا يمكن لحلقة الفرامل ضمان الكبح الفعال، ويمكنك فقط استبدال حلقة الفرامل؛ في بعض الأحيان، يتبين أن حلقة الفرامل غير تالفة، ولكن فقط حلقة الفرامل والسطح المخروطي للغطاء الخلفي في اتصال ضعيف. عند الكبح، يتلامس سطح الفرامل قليلاً جدًا وتكون قوة الكبح صغيرة جدًا، بحيث تتجاوز مسافة الانزلاق المتطلبات المحددة. أثناء الصيانة، لزيادة قوة الكبح، يجب العثور على موضع التلامس الضعيف، ويجب إجراء الطحن لزيادة سطح التلامس أثناء الكبح. عندما لا يكون الطحن ممكنًا، يجب استبدال الملحقات؛ لا يتحرك اقتران محرك الرافعة أو يعلق. بعد إيقاف التشغيل، تكون حلقة الفرامل والسطح المخروطي للغطاء الخلفي في اتصال ضعيف أو لا يمكن الاتصال بهما، بحيث يكون تأثير كبح الرافعة جيدًا في بعض الأحيان وأحيانًا سيئًا. في هذه الحالة، يجب إصلاح الاقتران أو استبداله. بالإضافة إلى ذلك، سوف يتعب زنبرك ضغط الفرامل بعد الاستخدام لفترة طويلة، مما يتسبب في انخفاض قوة الزنبرك. عند توقف الماكينة، لا يكون الفرامل ثابتًا. في هذه الحالة، يجب استبدال الزنبرك وإعادة ضبط قوة الكبح.
4. ارتفاع درجة حرارة المحرك مرتفع للغاية.
أولاً، تحقق مما إذا كانت الرافعة محملة بشكل زائد. يؤدي التحميل الزائد إلى تسخين المحرك. سيؤدي التحميل الزائد طويل الأمد إلى حرق المحرك. إذا لم يكن المحرك محملاً بشكل زائد ولكنه لا يزال يسخن، فتحقق مما إذا كان محمل المحرك تالفًا. تحقق أيضًا مما إذا كان المحرك يعمل وفقًا لنظام العمل الموصوف، والذي يعد أيضًا أحد أسباب تسخين المحرك. عند استخدامه، يجب تشغيله بدقة وفقًا لنظام عمل المحرك. عندما يعمل المحرك، تكون خلوص الفرامل صغيرًا جدًا وغير مفكوك تمامًا، مما يولد الكثير من الاحتكاك. بينما يسخن الاحتكاك، فإنه يعادل إضافة حمولة إضافية، مما يقلل من سرعة المحرك ويزيد التيار ويسخن. في هذا الوقت، يجب إيقاف العمل وإعادة ضبط خلوص الفرامل.
5. يتم رفع الجسم الثقيل إلى منتصف الهواء، ولا يمكن إعادة تشغيله بعد التوقف. قم بتحليل الأسباب. أولاً، تحقق مما إذا كان جهد النظام منخفضًا جدًا أو التقلب كبير جدًا. إذا كانت هذه هي الحالة، فلا يمكنك تشغيله إلا بعد عودة الجهد إلى طبيعته. من ناحية أخرى، انتبه إلى نقص الطور في تشغيل المحرك ثلاثي الطور، ولا يمكن تشغيله بعد التوقف. في هذا الوقت، تحتاج إلى التحقق من عدد مراحل الطاقة. 6. لا يمكن التوقف أو لا يزال لا يتوقف عند موضع الحد. يحدث هذا النوع من المواقف بشكل عام بسبب لحام جهة اتصال الملامس. عند الضغط على مفتاح التوقف، لا يمكن فصل جهة اتصال الملامس، ويتم تشغيل المحرك ويعمل كالمعتاد، ولا تتوقف الرافعة. عندما تصل إلى موضع الحد، إذا فشل المحدد، لا تتوقف الرافعة. في هذه الحالة، قم بقطع مصدر الطاقة على الفور لإجبار الرافعة على التوقف. بعد التوقف، افحص الملامس أو المحدد. إذا كان تالفًا بشدة ولا يمكن إصلاحه، فيجب استبداله. 7. تسرب زيت المخفض هناك سببان لتسرب زيت المخفض: ① بين غلاف المخفض والغطاء، تكون حلقة الختم مجمعة بشكل سيئ أو تالفة. يجب إزالة حلقة الختم للفحص أو الاستبدال. ② مسامير توصيل المخفض غير مشدودة. بعد التوقف، شد البراغي.
8. كشط تجويف المحرك أسباب كشط التجويف هي: تآكل حلقة الدعم على عمود المحرك بشكل كبير، أو إزاحة قلب الدوار، أو إزاحة قلب الجزء الثابت لأسباب أخرى، مما يؤدي إلى فجوة صغيرة جدًا بين الدوار المخروطي للمحرك والجزء الثابت، مما يتسبب في كشط التجويف. يُحظر تمامًا على المحرك كشط التجويف. عند حدوث كشط التجويف، يجب إزالة حلقة الدعم واستبدالها، ويجب ضبط الفجوة بين مخروطي الجزء الثابت والدوار لجعلها موحدة، أو إرسالها إلى مصنع الصيانة للإصلاح. من خلال تحليل الأعطال الشائعة ومعالجات الرافعات الكهربائية، يعرف موظفو صيانة الرافعات من أين يبدأون عند التعامل مع الأعطال، مما يحسن كفاءة الصيانة. بالإضافة إلى ذلك، فإنه يوفر أيضًا للمشغلين طرقًا للتعامل مع المشكلات في الموقع.
